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很多車友不知道,其實(shí)防凍液也是汽車上最容易損耗的部位,我們大部分的時(shí)間都放在了硬件上以及常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目上,對(duì)于防凍液,恐怕很少有人能關(guān)注。
在沒有漏液的情況下,防凍液也是有損耗的,雖然冷卻系統(tǒng)是密封的,但是水壺蓋是有泄壓功能的,當(dāng)冷卻系統(tǒng)的壓力過高,泄壓閥就會(huì)工作來平衡冷卻系統(tǒng)的壓力,因此也有少部分的防凍液轉(zhuǎn)化為水蒸氣被排出車外,時(shí)間久了,損耗就會(huì)使防凍液壺的液面顯著下降,正常來說,三年或者六萬公里更換一次防凍液是我們比較推薦的。
不少人奇怪,為什么自己的防凍液液面忽高忽低,其實(shí)冷車和熱車狀態(tài)下的防凍液高度是不一樣的,冷車時(shí)液面較低,而熱車時(shí)升高,這是因?yàn)闊彳嚂r(shí)封閉的冷卻系統(tǒng)存在一定的壓力,而壓力會(huì)將防凍液頂在防凍液壺當(dāng)中,因此熱車時(shí)會(huì)比冷車時(shí)的液面稍微高一些,而當(dāng)水溫降低后,系統(tǒng)壓力降低,此時(shí)防凍液會(huì)逐漸回流至水箱內(nèi)一部分,此時(shí)液面逐漸降低。因此,查看防凍液時(shí),最好是在冷車的狀態(tài)下查看,更能夠準(zhǔn)確判斷防凍液是否需要補(bǔ)充。
而判斷防凍液是否需要添加也很簡單,防凍液壺上有“MAX”和“MIN”兩種刻度,代表上限和下限,一般來說,冷車狀態(tài)下在兩個(gè)刻度的中間位即可,一般一年或者兩萬公里的正常損耗是不會(huì)讓液面下降至“MIN”以下,以此為依據(jù),如果液面高度下降過快,則需要考慮是否為冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了滲漏的問題,如果有,一定要及時(shí)檢修。
那么防凍液液面已經(jīng)在最低刻度一下,是否需要立即補(bǔ)充呢?其實(shí)低于液面一點(diǎn)點(diǎn)是無所謂的,不會(huì)因此造成水溫異常,最低刻度一下,其實(shí)還有這充分的余量來供冷卻系統(tǒng)正常工作。因?yàn)橹灰好娓叨雀哂谶B接水壺的那根水管的高度,就可以保證冷卻系統(tǒng)循環(huán)工作,而如果低于水管高度,那么就有可能造成空氣吸入冷卻系統(tǒng),此時(shí)的冷卻系統(tǒng)中由于空氣的存在會(huì)產(chǎn)生氣阻,讓防凍液無法正常循環(huán)工作,這才會(huì)導(dǎo)致水溫過高,因此,低于最低刻度一點(diǎn)沒有關(guān)系,但條件允許的情況下,最好還是及時(shí)補(bǔ)充,將冷車時(shí)的液面保持在兩個(gè)刻度之間。
當(dāng)然,如果冷車時(shí)液面高度高過“MAX”刻度一點(diǎn)點(diǎn),也不需要特意排出,因?yàn)楹拖孪抟粯?,上限也是有一定余量的,但如果加注過多,在熱車時(shí)就很可能因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)壓力將防凍液頂出水壺外。