齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)的一種重要形式。傳動(dòng)方式有多種多樣，比較常用的有：機(jī)械傳動(dòng)、氣體壓縮傳動(dòng)、電傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。雖然，機(jī)械傳動(dòng)存在有:調(diào)速困難、操作不易、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)動(dòng)慣性大、有脈沖等缺點(diǎn)，但作為傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式卻有其不可替代的地位，迄今在工業(yè)機(jī)械設(shè)備中仍不可或缺。

       工業(yè)齒輪油，按照ISO 6743.6亦即GB/T 7631.7工業(yè)齒輪潤(rùn)滑劑分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)所述：工業(yè)齒輪油用于齒輪或渦輪蝸桿的潤(rùn)滑，產(chǎn)品符號(hào)CK，其中齒輪傳動(dòng)的作用是改變轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)數(shù)（速），渦輪蝸桿的傳動(dòng)作用是改變轉(zhuǎn)動(dòng)部件的方向。

工業(yè)齒輪油與車(chē)輛齒輪油的區(qū)別

       1、用的場(chǎng)合不同。前者用于固定的工業(yè)設(shè)備齒輪箱潤(rùn)滑，后者用于移動(dòng)的車(chē)載齒輪箱潤(rùn)滑。也就是說(shuō)，后者用油的環(huán)境溫度變化大，又系流動(dòng)設(shè)備，高低溫要求相對(duì)亦高。因此車(chē)輛齒輪油需有多級(jí)和單級(jí)之分。

       2、中負(fù)荷、重負(fù)荷的車(chē)輛齒輪一般為雙曲線齒輪，較之常為圓柱形或錐形的工業(yè)齒輪承載要求更高。因此中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油的承載能力相當(dāng)于重負(fù)荷工業(yè)齒輪油。故相當(dāng)黏度等級(jí)的中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油可以替代重負(fù)荷工業(yè)齒輪油如90 GL-4或85W/90 GL-4可替代220 CKD。

       3、車(chē)輛齒輪油的黏度等級(jí)是按美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)SAE的規(guī)定分類(lèi)，測(cè)定的是100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度。而工業(yè)齒輪油是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的規(guī)定分類(lèi)，測(cè)定的是40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度。因此替代須經(jīng)換算。

       4、分類(lèi)方面，ISO只規(guī)定了工業(yè)齒輪油的分類(lèi)符號(hào)C，并沒(méi)有特別規(guī)定車(chē)輛齒輪油的分組符號(hào)。我國(guó)采用API使用GL-3、GL-4、GL-5分類(lèi)。

工業(yè)齒輪油的特性

       1、合適的黏度及良好的黏溫性。黏度是齒輪油最基本的性質(zhì)。流體動(dòng)力膜和彈性流體潤(rùn)滑膜的形成與齒輪油黏度關(guān)系密切，油品的黏度大，形成的油膜厚，抗負(fù)載的能力就大。黏溫性好，則黏度隨溫度變化而變化的程度小。油膜厚薄的變化也小。

       2、足夠的極壓抗磨性。極壓抗磨性好的油品會(huì)在齒輪機(jī)構(gòu)高速、低速重載或沖擊負(fù)荷下，形成邊界吸附膜或化學(xué)反應(yīng)膜。可防止齒面磨損、擦傷和膠合。

       3、良好的氧化安定性和熱安定性。齒輪油工作時(shí)，與空氣、金屬、雜質(zhì)接觸，在溫度較高的情況下，易于氧化變質(zhì)，使油品使用壽命縮短。

       4、良好的抗乳化性。齒輪油工作時(shí)，常有與水接觸的可能性，油水相混，易發(fā)生乳化變質(zhì)。

       5、良好的抗泡沫性。帶循環(huán)油箱的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)油流被攪動(dòng)，容易發(fā)生泡沫，從而減少實(shí)際工作油量，以致影響散熱，或引起油膜破損而，增加機(jī)械磨損。

       6、良好的防銹防腐性。油品氧化產(chǎn)物或因添加劑的作用常會(huì)引起齒輪的腐蝕，而水汽的存在則使金屬產(chǎn)生銹蝕。