齒輪的接觸壓力非常高，總之。一些載重機械的減速器齒輪的齒面應力可達400~1000MPA而雙曲線齒輪的齒面應力可達1000~4000MPA高應力條件下，邊境潤滑實質(zhì)上處在極壓狀態(tài)。為防止油膜破壞，齒輪油中要加入極壓抗磨劑，以便在苛刻運行條件下，放出的活性元素與金屬反應生成低熔、高塑性薄膜，保證齒面間的正常潤滑。

       如直齒、斜齒、人字齒型圓柱齒輪、直齒、斜齒、螺旋齒型錐齒輪、雙曲線齒輪及蝸輪蝸桿等。齒輪油齒輪油齒輪油齒輪油齒輪是機械中主要的一種傳動機構(gòu)。齒輪的傳送功率范圍大、傳動效率高、可傳送任意二軸之間的運動和動力。齒輪的種類很多。

       潤滑中形成油楔的條件差，齒輪曲率半徑小。輪齒的每次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合外表不相吻合，有滾動也有滑動，惡化了油膜運轉(zhuǎn)情況。

       總起來說有兩種情況：一是流體動力潤滑和彈性流體潤滑，齒輪的潤滑狀態(tài)。二是邊境潤滑。流體動力潤滑時，一定厚度的潤滑油膜可將摩擦面完全隔開而不發(fā)生直接接觸。但當負荷增大時，嚙合齒面間發(fā)生彈性變化，潤滑油粘度在此壓力下急劇增大，仍不被擠出而形成流體動力潤滑膜和彈流膜的關(guān)鍵。邊境潤滑則發(fā)生在負荷繼續(xù)增大，此時，承擔潤滑任務是吸附在金屬外表上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊境吸附膜。當處在高溫高壓時，吸附膜會脫掉，喪失潤滑作用。此時，要靠齒面發(fā)生的化學反應膜起潤滑作用。此種潤滑狀態(tài)一般又稱作極壓潤滑。